众所周知，无人机在近几年发展火爆，且不说战斗无人机，民用无人机已广泛普及各行各业，影视摄影、航拍测绘、电力巡检、农林植保、救灾救援等等上百个行业都有他们的影子，就以媒体行业为例，但是全国电视台就有约1万人需要考取AOPA无人机驾驶合格证。可以说在很长一段时间内，无人机驾驶员都将会处在一种“有机无人飞”、“供不应求”的状态下。

在民航局发布《轻小型民用无人机系统运行暂行规定》之后,中国无人机用户必须考取驾照才能够合法使用无人机,同时无人机能在哪里飞、如何飞,现在也有了“交规”,飞速增长的无人机驾驶员数量背后,反映了无人机行业巨大的市场潜力。

不遵守“交规”的无人机属于“黑飞”行列，无人机飞手的黑飞对于社会也存在许多潜在的风险，由于没有经过专业的培训，无人机飞手们在飞行时，不了解相应的航空方面的法规，对什么情况下能飞、什么地方能飞都不甚了解，造成的安全事故也很多。

AOPA合格证是由中国民用航空总局授权中国AOPA向经过专业培训并通过考核的无人机飞手颁发的“合格证”，且AOPA所认证的航空器及驾驶员受到国际通用认证。

中国航空器拥有者及驾驶员协会(简称AOPA)持有民航执照(AOPA合格证)可以使用对应类别、级别的无人机进行商业飞行;

向空军及航管部门申请飞行计划时的人员证照凭证; 按《民用无人机驾驶员管理规定》，操控空机重量大于4公斤或起飞重量为7公斤或以上的无人机的驾驶员需要考取无人机驾驶员执照。

注：自2018年9月1日起，中国民用航空局授权行业协会颁发的现行有效的无人机驾驶员合格证(AOPA合格证)自动转换为民航局颁发的无人机驾驶员电子执照，原合格证所载明的权利一并转移至该电子执照

中国民航局《民用航空飞行标准管理条例》(2016征求意见稿)第一百一十四条，使用未按照法规要求培训的人员操作无人机的，对运营人处3000元以上10万元以下罚款。

发证机关

(1) 由民航局颁发《民用无人机驾驶员执照》(电子执照)

(2)由中国航空器拥有者及驾驶员协会(简称AOPA)颁发《民用无人驾驶航空器系统驾驶员合格证》(实体证件)

职业发展方向

驾驶员：驾驶员又名视距内驾驶员，只能在肉眼可视范围内(高度120米、直径500米)操控无人机，驾驶员不能独立作业，不能申请作业空域权利;

机长：机长又名超视距驾驶员，可在肉眼可视范围外操控无人机，机长可以独立工作，驾驶员只需要掌握GPS模式飞行就可以了，机长还得学习姿态模式飞行，多考一门地面站设置，对飞行要求技术较高。

教员：教员是比机长高一层级，具备培训驾驶员及机长的资格。

注：要想考取教员必须得有机长证才可以，并且飞行必须飞满100个小时才可以。